Союз Автоклубов организовывал всеУкраинскую акцию - почтить минутой молчания жертв ДТП , собравшись на центральных площадях городов и по сигналу авторадио , ровно в 13,30 нажать на клаксон . Часть 1. Историческая справка
История этого грустного мероприятия начинается с инициативы 1993 года британского благотворительного фонда помощи жертвам ДТП "Road Peace". К сожалению, не смотря на постоянную модернизацию авто, рост их стоимости, в том числе и за счет новых систем безопасности, как активной так и пассивной, массу зеленых звездочек в краш-тестах ADAC, количество жертв увеличивается.
Движение настолько стало мощным, что попало в поле зрения ООН, и в 2005 году было объявлено Всемирным. ОНН существует на уровне правительств, разрабатывает методики снижения аварийности, внедряет программы по обучению и модернизации дорожного движения и прочие далекие от гражданина вещи.
В Украине история Всемирного дня памяти жертв дорожно-транспортных происшествий начинается в 2009 году. Общественными организациями, близкими к власти были проведены круглые столы, организованы общественные мероприятия. Союз Автоклубов не остались в стороне от проблемы, в городах собрались не равнодушные люди, провели автопробеги. Тогда это были Киев, Николаев, Одесса, Симферополь.
Украинские дороги обрастают памятниками, венками, которые заботливо обновляются родными и близкими. Еще летом Союз Автоклубов начал готовиться к 21 ноября 2010, дню памяти жертв ДТП. Провели переговоры с ассоциацией безопасности дорожного движения, рулевыми клубов во время пробега «По следам Антилопы-Гну», обзвонили многих.
В октябре стал ясен формат: пробег по городам Украины в рамках «Неделя безопасности дорожного движения» под лозунгом «Время действовать» и минута Памяти.
Пробег прошел по маршруту: Киев, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Кривой Рог, Николаев, Одесса, Киев. Подробно о пробеге можно узнать на сайте Союза Автоклубов.
Минута Памяти стала мероприятием, не зависимым от властей, денег, интриг. В нем было все искренне. У Союза Автоклубов была возможность выйти на первых лиц сетевой радиостанции АвтоРадио, предложение об участии было принято без обсуждений и условий.
Совместно выработали формат: Союз Автоклубов знает все о клубах, АвтоРадио о радио.
Сумской автомобильный клуб (dl) предложил макет общей наклейки, не громкие обсуждения, КАК это все будет прохоить в каждом городе на форум Союза Автоклубов.
Полиграфисты, сами автомобилисты, сделали наклейки для всей Украины и курьеры развезли их по городам и висям. Кто не успевал, брали электронный макет делали все сами по месту.
Часть.2. День памяти жертв ДТП
Соединил автоклубы к этой дате в единый организм форум Союза Автоклубов, а общим стал ролик «Минута памяти»в эфире АвтоРадио. Ровно в 13,30, практически по всей Украине, члены автоклубов нажали на клаксон по сигналу радио. Харьков. Площадь Свободы.
Совместно с областной организацией Красный Крест сбор автоклубов, демонстрация приемов оказания помощи при ДТП. Пробег по ул.Сумской к площади Конституции. Киев. За организацию городского мероприятия взялся lanos-club.org.ua, Poloskun Новая Каховка - Таврийск – Каховка. Организовал Новокаховский Автоклуб "NK Avto" Чернигов. Черниговский Региональный Ланос Клуб. Ralf и Dereck. Хмельницкий. Организаторы Шевроле Авео Клуб Хмельницкий Николаев. Организацию взял на себя активист Союза Автоклубов, Shon. Мариуполь. Организацию взял на себя MIXIC, AZOV-OFF-ROAD Одесса. Организаторы NISSAN Club, odessitka. Житомир. Организовали fiesta club, Lilia4051 Донецк. Донецкий MAZDACLUB. Nate. Donbear. Черновцы. Фольксваген Гольф Клуб, prokuror76. Херсон.Собрали порядка 40-50 автомобилей! Откликнулись на наше предложение Шевроле клуб, Киа клуб, Хундай клуб, Автовейс клуб! Луганск. Мероприятие взял на себя KAV, клуб Лугаход4*4. Запорожье. Организовал Lada Syndicate. Milaneze Севастополь. Организовал Compal. Crimean Peugeot Club Симферополь. Основная нагрузка легла на Украинский клуб KIA Cee`d. SmERSH Сумы. Организовал Сумской автомобильный клуб под руководством dl
В 12-30 мы собрались на парковке ЭКО-маркета на Черепина , чтобы привязать на флаги и флажки траурные ленточки. Вместе с САКом парковались волговоды и опелеводы , от фордоводов я был один :( .
Приехав на Площадь Независимости мы увидели там , приехавший ещё раньше Шкода-клуб .
Активисты мероприятия давали интервью для телевидения
К этому времени подъехали велосипедисты
Ровно в 13-30 , по сигналу авторадио все подошли с своим автомобилям и нажали на клаксон .
И в конце - коллективное фото на память
После , многие поехали на Басовской автодром на ликбез по автозвуку от Dreema и GarLana и готовить следующее автомобильное мероприятие .
Сюжет от АкадемТВ о проведении мероприятия по поводу дня Памяти Жертв ДТП в Сумах 21.11.2010 года.
Небольшой рассказ о закрытии осеннего сезона 2010 , которое проходило в районе села Шпилёвка .
Все участники переживали какая будет погода в субботу , так как прогноз Гисметео был не утешительным и прогнозиравался толи дождь , толи снег . Но был сильнейший туман , что добавляло интереса к соревнованияю , ведь ориентироваться визуально в незнакомой местности в тумане очень сложно и все надежды только на GPS .
Собравшись около артучилища затарились в «Веселке» и организованной колонной выдвинулись к месту старта . По пути вспомнили аватарку Shadowа
и решили назвать предстоящее мероприятие "Ёжики в тумане" . Но «ориентирование в тумане» началось ещё до начала соревнования , когда свернули в Лебединской трассы и «заблудились» в Шпилёвке .
Намотав круг по селу наша колона всё же попала на нужный нам луг , на котором был полуразрушенный мостик . Стас решил «размятся» и пройти ручеёк вброд . Но ручеёк оказался болотцем и Звезда получила «посвящение» в оффроады , а УАЗ зарылся по бампер . Весёлое начало . 3 минуты и УАЗ Паши лебёдкой вытащил своего побратима на берег. Все события развивались так стремительно , что про фотик , лежащий на заднем сидении никто не вспомнил.
И вот мы на поляне , где нас ждали организаторы во главе с Vanilla Gorilla на «безсмертном» Кащее.
Натаха выбрала козырный номер 205 нашему «Звездолёту» и мы помчались.
Со старта решили взять ,судя по карте , «болотные» точки , а потом «лесные» . Но болота , по-моему «пересохли» ещё летом и несмотря на дождливую всю неделю погоду так и не набрали нужной влаги и взятие точек не вызвало никаких затруднений .
Как и все , мы тоже лохонулись на «просто точке» , не найдя её номера .
Дальше заехали в лес . Среди деревьев наш GPS или глючил или вообще отказывался работать и нам с Ильёй приходилось искать точки в радиусе 50 метров , а это как показала практика в густом лесу с крутыми склонами очень не легко . Но всё же нам это удавалось .
С нами «на хвосте» ехал на крейзи-Ниве Вася и dr.uCAR .
Хочу отметить , что благодаря Ярику , сами точки были расставлены очень интересно . Для нас было более проблематично их найти , чем взять .
Много времени потратили на поиски 43-й точки , так как искали её со стороны дач , а выход на её искали ещё дольше и в итоге пришлось возвращаться в лес , где "по пути" взяли ещё две точки , правда одну не свою.
Взятие 43-й ( правда vasil_kov нам её не защитал бы )
И нам повезло , что рядом проезжал Кащей с оргами ,
которые хоть и поздно , но всё же вспомнили , что 29-ю точку нарисовать забыли и мы были по моему единственными , кто её взял .
А дальше опять лес и поиски , и взятия .
24-ю точку все брали сверху , но мы решили взять её снизу .
На этой горке УАЗ получил немалую нагрузку на все свои агрегаты
и мы решили , что на сегодня для всех нас «спорта» и эмоций хватит и поехали на финиш , тем более , что по телефону Натаха сообщила , что борщ ужЕ готов .
По пути взяли ещё 42-ю
и полюбовались ланшафтом . Впечатляет
В лагере на костре "доходил" борщ от Звезды.
На его запах , минут через 20 после нас , появился Миха , который не ищет прямых путей и тем более дорОг , а ломился через берёзовую рощу напрямик .
Пока папа пошёл "сливтаься" Семён Михалыч рассказывал о своих приключениях.
ЕМНИП за 5 минут до дедлайна примчались экипажи SPANа и dushmanа.
С небольшим опозданием приехали экипажи MehaNik56 и SHED.
Пока судьи подводили итоги все налетели на борщ и 15 литров разошлись на ура .
И вот награждение . 2-е место Рейд - SHED и Сварожич на Suzuki Jimny
1-е место Рейд - MehaNik56 и Оксана +Sergant13 на ГАЗ 69.
4-е место Хард - nvn2006 и штурман + тесть + С.М. на Патроле.
3-е место Хард - Стас и Илья + NZ на УАЗе
2-е место Хард - SPAN и sonyahr + Лена на УАЗе . ( фотки нету ) 1-е место Хард - dushman и 5wd на suzuki samurai
Скажу честно , этому Харду было ой как далеко до ТР-2 Буймеровки , он был больше похож на буймероавский рейд . И по-этому dushman и 5wd одержали заслуженную победу , так как этот экипаж думаю , что уже «набил руку» правильно работать с GPSом , быстро находить и брать точки. Молодцы.
А вот любителям «поколбасится в грязях» негде было себя реализовать . Это думаю что нужно учесть на будущие покатушки .
А в это раз сработал олимпийский принцип – главное не победа , а участие , о чём нам напомнил олимпийский мишка .
ЗЫ Ну и на обратном пути мы конечно же не смогли проехать мимо Михиной сауны .
Больше фото в альбоме
Побывали на Четвертом этапе Кубка Восточной Украины по трофи-рейдам ,
который организовал Харьковский оффроад клуб
и проходил на просторах Ахтырского района ,
в районе Соснового SPA-курорта Буймеровка.
Спешу сообщить очень приятную новость , в ТР2 первое место Паша SPAN и Василий Vasil-kov на УАЗе!! Поздравляем !!!
К назначенному времени на парковке политеха собрались
от оффроад клуба – 2 машины , от ГАЗ клуба – 3 и от Сумского автоклуба – 4 и ещё Shadow догнал нас по пути .
В Тростянце , у бара Малибу
нашу колону возглавил Виктырыч
и вот мы на центральной площади Ахтырки.
Здесь ужЕ была выстроена бОльшая часть участников , которые готовились к началу соревнований .
Сумские оффроады были в отличном настроении , мы их поддерживали как могли , а Миху «видели в последний раз» , так как за два дня соревнований он нам так и не попался на глаза .
И вот дан старт –
возглавляемая машиной ГАИ огромнейшая колона участников и зрителей выдвинулась всеми «прямыми и окольными путями» к месту старта –
к скошенному кукурузному полю .
Как и на многих соревнованиях , где для зрителей вход бесплатный , нам очень трудно было понять что происходит и «кто куда едет» , но благодаря нашему «гиду» Виктырычу , который был постоянно на связи с Васей , мы всегда оказывались в тех местах , где наиболее интересно . Спасибо ему за это и не только за это . Самое интересное происходило на СпецУчастках , когда их проезжали квадрациклы и наиболее подготовленные внедорожники класса ТР-3(этих монстров трудно назвать автомобилями – это больше тракторА) и ТР-2(это автомобили , но их оснащённость позволяет им самим вытягивать себя из болота и проходить самые непроходимые места).
В первый день было 5 СУ , мы были на четырёх , теперь о них по порядку. СУ 1 .
Организаторы нашли «обычное» болотце , полностью заросшее камышом выше человеческого роста. Как оказалось позже , было оно не совсем обычным . Некоторые экипажи так и не смогли его преодолеть , некоторые даже «гордились» тем , что всё-таки смогли «за 11 часов пройти 300 метров».
Первыми его начали штурмовать квадрики –
забавно было смотреть , как только шлем виднеется над камышом , а потом и он исчезает и только грязь летит на 3 метра в высоту.
Дальше пошли «самые нетерплячие» джиперы –
но проехав не более 30 метров останавливались , завязшие в трясине.
Зрителям с берега вообще ничего не было видно .Экипаж «нашего» УАЗа , оценив сложность участка и свои возможности «протолкаться» здесь до вечера , решили оставить этот СУ на вечер , но и даже вечером они всё же решили отказаться от форсирования этого СУ и думаю , что это было правильное и мудрое решение , которое привело их к победе.
УжЕ вечером мы всё же смогли добраться до зарывшихся внедорожников и увидеть в чём же была такая сложность болотца – это огромные кОчки , в которые упирались бампера , а колёса беспомощно крутились в багнюке.
И вырвать или перескочить эти кочки большинству не удавалось . Экипажам приходилось соединять вместе все тросы и верёвки , чтобы «залебедится» за «ближайшую» берёзку , которая была в метрах 100 .
СУ 2 .
Небольшое озерцо посреди чистого луга.
При нас только два участника решились его форсировать . Благополучно «утопив» по самый капот свои авто они поочерёдно вытащили лебёдками себя на берег .
СУ 3.
«Непроходимый» участок через болотистый лес. Зрителям вообще ничего не было видно , так как пройти было невозможно . Мы решили , что «война-войной» , а обед по распорядку и начали варить «борщ от Звезды». И как оказалось мы выбрали удачное место . Зрители , приехавшие на своих внедорожниках , не увидев (пока) для себя ничего интересного решили попробовать повеселить толпу и себя показать , как заправские джиперы. Как раз «под рукой» оказалась небольшая лужа , в которой «резвились» все желающие УАЗы , Нивы и др.
Ну об этом и своих впечатлениях расскажет Рома , который видел это всё изнутри синей Нивы .
Бесспорным любимцем публики был Конотопский БРДМ , которого не пустили на соревнования и он с важным видом прокатывался между СУ и никак не мог найти себе места , чтобы застрять .
Увидев «ребячество» в луже , БРДМ проехал её легко
и поехал в соседнее болотце , где на радость всем зрителям всё же зарылся по самые оси
и даже дополнительные 4 колеса , опустившиеся из-под днища не смогли ему помочь.
Мы решили , что «это на долго» и пошли на обед .
Поев вкуснейшего борща , а на это ушло не более получаса , мы опять увидели БРДМ , который сам как-то выбрался и даже «не обляпался». Как раз приехал наш УАЗик проходить СУ 3 , но экипаж был настроен серьёзно , от борща отказался и скрылся за камышами . А мы собрались и поехали ждать его на СУ 5 . СУ 5 .
Находился на Ахтырском автодроме , но трасса проходила не по асфальту и не по грунту , а по заросшим кустами холмам , между которыми были небольшие «водоёмчики». Зрители имели возможность наблюдать прохождение участников буквально вплотную . Соглашусь , что для большинства зрителей этот СУ был самым зрелищным.
Но по эффектности и по оставленных впечатлениях по моему мнению был всё же СУ 1 на второй день , но об этом чуть ниже.
Ночевать мы поехали на Базу отдыха ,
которая находится в Климентово , перед мостом слева . Там были номера на любой кошелёк , и мы благодаря Виктырычу , которому опять огромное спасибо , взяли два домика – один с печкой , а второй с сауной . Поужинав шашлычком и «под шашлычок» , мы не стали нарушать традиции «сауны по субботам» и решили «попарить кости». Сауна оказалась «никакая» , так как никак не могла набрать нормальную температуру , но прыгание после парилки в «ледяную» Ворсклу оставило в памяти море эмоций , а у некоторых и на рентгеновском снимке. Но не будем о грустном .
Утро прошло в непонятках куда ехать - домой , в лес по грибы или «гоняться» по лесу за участниками , ведь по словам организаторов на второй день СпецУчастков не планировали.
Виктырыч созвонился с базой Буймеровки и у Васи узнал , что СУ всё-таки будут и что все участники выдвигаются в район села Мащанка , что под Тростянцом . Дождавшись наш УАЗ , мы Сумской колонной выдвинулись в месту соревнований второго дня. СУ 1 .
Скажу за себя . Увидев прохождение участников по этому СУ . я многое что для себя узнал нового об оффроаде . Я знал , что оффроады суровые парни , но здесь они показали себя насколько они суровые – лазить в ледяной воде по колено , а местами и по пояс и местами не в воде , а в грязной болотистой жиже. И не просто лазить , практически через 3-5 метров перевешивать лебёдку , так как внедорожник не может «ехать» самостоятельно . Продвигаться им приходилось «зигзагами» , так как болото было заросшим деревьями и было просто невозможно «идти» по прямой . И в этом , со слов оффроадов , самый кайф – пройти самый непроходимый участок.
«Покайфовав» около часа в жидкости участники , в конце участка , выходили на «финишную прямую» -
надо было подняться на гору , метров 30 с уклоном примерно 45 градусов , причём сам склон был заросшим мелким кустарником и ещё «невидимые» пеньки добавляли шансы на опрокидывание. Я даже не мог предположить , что автомобили смогут туда заехать без лебёдки , но все три внедорожника , восхождение которых мы наблюдали , заехали на гору самостоятельно . Я не верил своим глазам.
Добраться на наших машинах до следущих СУ не представлялось возможным – огромные лужи на лесной дороге ,
по-этому пошли пешком , но идти далеко не было уже сил , но нам повезло , неподалёку попали на «засаду» для «рейда» - вокруг «точки» отчаянно пытались выбраться из грязи 4 Нивы-шевроле и китайский внедорожник.
Меня удивила ручная лебёдка , при помощи которой экипажи вытягивали свои авто – толщина троса на ней около 2,5 см , что почти вдвое больше тросов на электро-лебёдке.
Тут появился экипаж нашего Suzuki samuray .
Поразмыслив немного
они не решились лезть в грязевой замес , а взяли соседнюю несложную точку и помчались дальше.
Пока варился обед + чай , я мотнулся за грибами .
Много ужЕ переросших , но с добавкой Shadow/а у меня получилось полпакета .
На этом наши приключения закончились бы , если б не …
Стас разворачивался и задним колесом был ужЕ «над пропастью» . Пришлось «тормозить» джиперов , шоб дёргнули .
Вот вроди и всё . Спасибо всем , кто был рядом за дружную , тёплую и весёлую компанию .
